Изменилась схема движения — старые линии нужно убрать. Способ «закрасить серой краской» кажется очевидным, но именно он запрещён: разберёмся почему и как правильно.
Почему нельзя закрашивать
Серая краска маскирует линию только днём и в сухую погоду. Ночью в свете фар и на мокром покрытии старая разметка «проявляется» — водитель видит две противоречащие схемы. ГОСТ Р 51256 прямо требует демаркировки, а не маскировки: фантомные линии — причина ДТП, и ответственность ляжет на владельца дороги.
Способ 1: фрезерование — быстро и дёшево
Дорожная фреза снимает разметку вместе с 1–2 мм покрытия. Производительность высокая, цена от 180 ₽/м². Минус — матовый след на асфальте, который темнеет несколько недель. Оптимально, когда поверх сразу ложится новая разметка или планируется новый асфальт.
Способ 2: гидроструй — деликатно
Вода под давлением 2 000–2 500 бар выбивает материал разметки из пор покрытия, не повреждая сам асфальт. Следов практически нет, шлам сразу собирается вакуумом. Цена от 260 ₽/м². Выбор для центра города, мостов и участков, где след от фрезы недопустим.
Способ 3: шлифовка — для тонких слоёв
Алмазные диски снимают тонкий слой краски, от 140 ₽/м². Подходит для паркингов и складов, где нужно убрать старую краску и подготовить основание под новую полиуретановую разметку.
Не уверены, какой способ подходит вашему покрытию — пришлите фото участка через форму на сайте: инженер ответит с расчётом в тот же день. Подробные цены — на странице демаркировки.